Attendu depuis deux ans et demi, le tout nouveau train conçu par Alstom pour la compagnie ferroviaire a effectué son premier trajet commercial ce vendredi 6 novembre, reliant Paris à Marseille. Doté d’un nez effilé et d’une livrée blanche, le convoi a transporté ses premiers voyageurs au cours de la matinée.
Plus de capacité et de nouveaux aménagements
À bord, les passagers bénéficient d’une luminosité repensée, d’un espace accru pour les jambes ainsi que de zones de rangement optimisées pour les bagages. Une autre transformation notable concerne la voiture-bar s’étalant sur deux niveaux, qui propose désormais un service en libre-service.
Cette nouvelle génération de rames peut embarquer jusqu’à 740 passagers, ce qui représente une augmentation de la capacité de 20% par rapport aux modèles précédents. L’objectif affiché est notamment de répondre à l’accroissement de la fréquentation.
Qu’en est-il des tarifs et des coûts ?
Malgré l’augmentation du nombre de places, la compagnie ferroviaire assure que la tarification des billets ne subira pas de hausse. Alain Krakovitch, directeur industriel de l’entité de transport, indique que l’ambition consiste à proposer un confort supérieur et une consommation d’énergie réduite sans modifier les tarifs, tout en augmentant à terme la rentabilité grâce à la plus grande capacité.
Pour l’acquisition de ces rames, l’investissement total s’élève à 4,6 milliards d’euros. De surcroît, les dépenses liées à l’entretien devraient diminuer. Marie-Hélène Poingt, rédactrice en chef de « La Vie du Rail », souligne que la maintenance prédictive permettra d’intervenir sur les rames en amont des pannes, ce qui devrait générer une réduction des coûts de maintenance de l’ordre de 30%.
Conçues pour une durée d’exploitation de 50 ans, ces nouvelles rames ont vocation à se substituer de manière progressive à l’ensemble du parc de matériel actuel au cours de la décennie à venir.
Rédigé par la rédaction de Pressecrite.fr
